22 grudnia 1965 roku podpisano umowę licencyjną z włoskim Fiatem
umożliwiającą produkcję w Polsce modelu 125p.
Polski Fiat 125p był połączeniem dwóch modeli: nowego Włoskiego Fiata
125 oraz znajdującego się już u schyłku produkcji Fiata 1300/1500. Samochód był
znacznie uproszczony w porównaniu do swojego włoskiego odpowiednika. Wiele
podzespołów odziedziczył po starszym bracie, czyli wspomnianym 1300/1500,
stanowił jednak i tak krok milowy w zestawieniu z produkowanymi w Polce
Syrenami i Warszawami.
niedziela, 29 grudnia 2013
FSO Polski Fiat 125p 1:43 PRL DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
niedziela, 29 grudnia 2013 o 13:58
2
sobota, 28 grudnia 2013
Zastava Yugo 45 1:43 YU DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
sobota, 28 grudnia 2013 o 14:32
0
Yugo 45 znane także, jako Yugo Koral
lub Zastava 102, zaprojektowany został na podzespołach Fiata 127 w 1978 roku.
Samochód napędzany silnikiem o pojemności 0,9 l pochodzącym ze wspomnianego Fiata,
otrzymał zupełnie nowe nadwozie i miał zastąpić wycofywany z produkcji model
Zastava 750. 28 października 1980 roku rozpoczęto produkcję seryjną Yugo 45. W 1984
roku pod maskę wozu trafił nieco większy silnik o pojemności 1,1 litra. Rok później
rozpoczęto eksport samochodu do Stanów Zjednoczonych, gdzie jak się później
okazało niewielkie jugosłowiańskie auto odniosło spory sukces. Przez sześć
kolejnych lat, do roku 1991, wyeksportowano do USA aż 145 511 egzemplarzy
wyposażonych m.in. w klimatyzację oraz automatyczną skrzynię biegów.
Etykiety:
ciao,
deagostini,
fiat,
ist,
jugo,
jugosławia,
muzeum,
osobowe,
yugo,
zastava
czwartek, 26 grudnia 2013
Gaz 13 Czajka 1:43 CCCP DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
czwartek, 26 grudnia 2013 o 09:32
2
Gaz 13 Czajka w czasach Związku Radzieckiego był wyznacznikiem pozycji
społecznej. Podróżujący Czajkami niemal zawsze byli dygnitarzami państwowymi
średniego szczebla. Najwyżsi i najważniejsi wożeni byli limuzynami Ziła, a dla
niższych przewidziano Wołgi. Produkowane przez ćwierć wieku auto zadziwiało
wygodą oraz wyposażeniem, na które składały się elektrycznie opuszczane szyby, trzy
rzędy siedzeń, automatyczna skrzynia biegów ze specjalnym defiladowym
nadbiegiem oraz potężny benzynowy silnik o pojemności 5,5 litra. Warto
zaznaczyć, że był to w owych czasach jedyny samochód w całym bloku wschodnim
posiadający takie wyposażenie.
środa, 25 grudnia 2013
Tatra 603 1:43 CSK DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
środa, 25 grudnia 2013 o 13:44
1
Historia pięknej, czechosłowackiej Tatry 603 zaczyna się około 1952
roku kiedy to Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej (RWPG) podjęła decyzję, iż po
zakończeniu produkcji modelu T 600 zakłady Tatry produkować będą jedynie
samochody ciężarowe. Luksusowe limuzyny dla rządu oraz dygnitarzy importowane
miały być z ZSRR. Nie wszyscy jednak projektanci zakładów Tatry zgodzili się z
taką decyzją i pod pozorem opracowywania planów nowego, trzyosiowego autobusu T
400 pracowali również nad samochodem osobowym zwanym enigmatycznie Valuta. Tymczasem
zapowiadane dostawy luksusowych samochodów z ZSRR opóźniały się znacznie, a
czarę goryczy przelewała jakość wysyłanych do Czechosłowacji pojazdów. Rząd
zdecydował więc w 1953 roku, iż zezwoli projektantom Tatry na prace nad nowym
samochodem osobowym.
Etykiety:
1:43,
csk,
czechosłowacja,
deagostini,
ist,
limuzyna,
muzeum,
osobowe,
tatra
niedziela, 22 grudnia 2013
Ifa F9 1:43 DDR DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
niedziela, 22 grudnia 2013 o 09:20
1
Ifa F9 to moim zdaniem jeden z
najładniejszych samochodów produkowanych w byłej NRD. Obła linia nadwozia oraz
wielkie reflektory stwarzają z zeń niemal stylistyczny ideał, który zwieńcza
spokojnie opadająca w dół linia tylnych partii nadwozia. F9 jako następca modelu F8 pojawił
się w 1949 roku i produkowany był w zakładach w Zwikau do 1956. Ten napędzany dwusuwową jednostka napędową o
pojemności 0,9 litra wóz, dostępny był w trzech wersjach nadwoziowych. Klient mógł
nabyć podstawową wersję czyli dwudrzwiowego sedana, trzydrzwiowe kombi oraz
kabriolet. Wszystkie wersje posiadały napęd przedni przenoszony przez czterobiegową skrzynię przekładniową. Maksymalna prędkość jaką osiągała Ifa F9
wynosiła 110 km/h.
Tagi:
# 1:43
# ddr
# deagostini
# f9
# ifa
Czytaj dalej
sobota, 21 grudnia 2013
Ził 130 1:43 Автоистория (АИСТ)
Szymon "Finster" Stasiczek
sobota, 21 grudnia 2013 o 16:00
11
Ził 130 to chyba najbardziej znana radziecka ciężarówka. W latach 1962 – 1994 powstało 3 380 000 egzemplarzy samochodu, którego produkcja już dwa lata po rozpoczęciu przeszła w fazę masową. Prostota konstrukcji oraz łatwość napraw spowodowały, że samochód ten, mimo dużej awaryjności, doskonale sprawdzał się nawet w bardzo trudnych warunkach. Zastosowana w nim benzynowa, ośmiocylindrowa jednostka napędowa o pojemności sześciu litrów, była co prawda niesamowicie paliwożerna ale pozwalała na używanie samochodu nawet w warunkach syberyjskiej zimy, gdzie silniki dieslowskie stawały się całkiem bezużyteczne.
Etykiety:
1:43,
ciężarowe,
motoryzacja radziecka,
zil,
zil 130,
ził,
ził 130,
Автоистория
piątek, 20 grudnia 2013
FSO Polonez 1:43 PRL DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
piątek, 20 grudnia 2013 o 16:12
2
Polonez narodził
się w 1974 roku na deskach kreślarskich włoskiego studia Centro Stile Fiat,
którego projektanci pod okiem polskich inżynierów zaprojektować mieli następcę
Fiata 125p. Zaledwie rok po rozpoczęciu prac nad modelem, który otrzymał
roboczą nazwę Polacco Nuova (Polski Nowy) pojawiły się pierwsze prototypy. W
1976 roku projekt otrzymał pozytywną opinię ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza
i już 1977 roku rozpoczęto montaż niewielkiej serii w fabryce na Żeraniu.
Produkcja pełną parą ruszyła dopiero w 1978 roku.
środa, 18 grudnia 2013
FSC Żuk A15 Pożarniczy 1:43 PRL DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
środa, 18 grudnia 2013 o 09:16
1
Model pożarniczego Żuka A15 to bez wątpienia jeden z najciekawszych w serii Kultowych Aut PRLu. Jego wykonanie, dbałość o szczegóły oraz estetyka pozostają na wysokim poziomie. Niestety obecnie model dostępny jest już jedynie z drugiej ręki i niemalże z każdym tygodniem jego ceny wzrastają. Moim zdaniem warto jednak zainwestować w model bo stanowić może prawdziwą perełkę w kolekcji. Poniżej zamieszczam kilka zdjęć mojego egzemplarza.
poniedziałek, 16 grudnia 2013
FSC Żuk A07/A11B 1:43 PRL DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
poniedziałek, 16 grudnia 2013 o 22:05
3
W 1970 roku
rozpoczęto produkcję wersji A07, która od poprzednika różniła się przede
wszystkim nowym nadwoziem. Samochód ceniony już wówczas bardzo przez odbiorców
stał się bazą dla różnych zabudów. Pojawiła się więc przeznaczona dla
dziesięciu osób wersja osobowa, samochód rolniczy z przedłużoną skrzynią
ładunkową oraz kolejna wersja pożarnicza. Modele A07 oraz pochodne napędzane
były silnikami S-21 o mocy 70KM. Prędkość maksymalna pojazdu wynosiła 100km/h a
średnie spalanie oscylowało w granicach 14 litrów. Do
samego końca produkcji Żuk nie doczekał się już modernizacji nadwozia.
Wszystkie pozostałe zmiany tyczyły się głównie podzespołów napędowych, hamulców
czy instalacji elektrycznej. Ostatnia istotną zmianą w Żukach było wprowadzenie
w 1991 roku silnika wysokoprężnego o pojemności 2417 cm i mocy 70KM. Poniżej kilka zdjęć modeli A07 oraz A11B.
Etykiety:
1:43,
ciężarówka,
deagostini,
dostawcze,
fsc,
furgon,
ist,
lublin,
modele,
muzeum,
skrzyniowy,
żuk
niedziela, 15 grudnia 2013
FSC Żuk A03 1:43 PRL DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
niedziela, 15 grudnia 2013 o 08:17
4
Charakterystyczna bryła wersji pickup Żuka A03 doskonale znana jest z polskich dróg wszystkim, którzy pamiętają jeszcze lata PRLu. Ta, z racji otwieranej jedynie tylnej burty, mało praktyczna wersja nadwoziowa była jednak bardzo prosta w produkcji i nie nastręczała producentom dodatkowych kosztów. Produkcja Żuka A03 z racji dużego zainteresowania niemalże z każdym rokiem wzrastała by już w 1968 roku osiągnąć liczbę 8621 egzemplarzy z których blisko 2000 wyeksportowano do odbiorców zagranicznych. Do napędu pojazdu służył doskonale znany z Warszawy czterocylindrowy silnik M-20 o pojemności 2120 cm i mocy 50 KM. Całość zespolona z trzybiegową skrzynią przekładniową i jednolitym wałem napędowym pozwalała na rozpędzenie pojazdu do prędkości 90 km/h.
sobota, 14 grudnia 2013
FSC Żuk A05 1:43 PRL DeAgostini/IST
Szymon "Finster" Stasiczek
sobota, 14 grudnia 2013 o 07:57
1
W 1958 roku na Międzynarodowych
Targach Poznańskich zaprezentowano oficjalnie nowy, polski samochód dostawczy
produkowany w zakładach FSC Lublin. Stanisław Tański, główny konstruktor
potrzebował dwóch lat by na bazie Warszawy M-20 zbudować prosty
samochód użytkowy, któremu nadano nazwę Żuk. Po liczącej 50 sztuk serii
próbnej, Żuk na stałe trafił do produkcji seryjnej w 1959 roku zastępując
wysłużonego Lublina 51. Bardzo szybko rozpoczęto produkcję różnych wersji
nadwoziowych, wśród których znalazł się m.in. zamknięty furgon, oraz wersja
pożarnicza szczególnie ceniona przez egipskiego odbiorcę. W 1967 na rynek
trafiła wersja skrzyniowa z drewnianą skrzynią ładunkową całkowicie oddzieloną kabiny
od kierowcy. Przez następne lata
produkcji Żuk przechodził kilka modernizacji otrzymując m.in. nową osłonę
chłodnicy oraz nieco zmienione, przestronniejsze nadwozie. Mimo swojej
awaryjności i dość małej mocy samochód stał się hitem nie tylko na rynku
polskim ale i zagranicznym. Duża część wynoszącej 587 500 egzemplarzy produkcji,
trafiła na eksport. 13 lutego 1998 roku zakończono produkcję sędziwej
konstrukcji, która jednak stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych
samochodów produkcji polskiej.
Etykiety:
1:43,
ciężarówka,
deagostini,
dostawcze,
fsc,
furgon,
hobby,
ist,
lublin,
muzeum,
prl,
skrzyniowy,
warszawa,
żuk
poniedziałek, 25 listopada 2013
środa, 13 listopada 2013
Powitanie
Szymon "Finster" Stasiczek
środa, 13 listopada 2013 o 16:01
0
Muzeum 1:43 to blog poświęcony całkowicie kolekcjonerskim modelom pojazdów, które od jakiegoś czasu zbieram. Chciałbym tu dzielić się swoimi uwagami, spostrzeżeniami oraz krótkimi opisami posiadanych przeze mnie modeli. Mam nadzieję, że dzięki niemu uda mi się nawiązać kontakt i współpracę z hobbystami o podobnych zainteresowaniach. Zapraszam więc wszystkich w moje skromne progi, mam nadzieję, że znajdziecie tu coś dla siebie.