Dzisiejszy wpis być może zdziwi niektórych czytelników. Szczerze mówiąc i mnie jeszcze kilka tygodni temu, trudno byłoby przekonać, że na łamach Muzeum 1:43 pojawi się jakaś rajdówka. To przecież specjalność kolegów z MiniRajdy.MiniRally, Abarth098 models oraz Rajdowej Kolekcji. Nie ukrywam tego, że w kwestii rajdów samochodowych całkowity ze mnie laik, a moja wiedza o rajdówkach ogranicza się do doświadczenia zdobytego dawno temu w grze Collin McRae Rally. Niedawno miałem jednak okazję oglądać na żywo miniaturę Subaru Imprezy 22b WRC sygnowanej logiem AUTOart i mówiąc kolokwialnie, szczęka mi opadła. 

Skodę 120 opisywałem już przy okazji wpisu o modelu, który ukazał się nakładem wydawnictwa DeAgostini w serii Kultowych Aut Peerelu. Niedawno w mojej kolekcji pojawiły się dwa kolejne modele tego samochodu. Jeden z nich chciałbym pokazać Wam dzisiaj. Oczywiście mowa o samochodziku sygnowanym logiem czeskiej wytwórni Abrex. Auto przyjechało do mnie wraz z pokazywanymi wcześniej „favoritką” i „setką”. Z wszystkich trzech budzi niestety najbardziej mieszane uczucia.  

Zainspirowany przez wyskalowani.pl oraz niedawny post Piotra z Modele 1:43 postanowiłem, i ja nieco poprawić moją Nysę 522 Pomoc Drogową. Model ukazał się już ze dwa lata temu, jako jedno z wydań specjalnych serii Kultowych Aut Peerelu i mimo karygodnej wady w postaci przekrzywionego tylnego, bocznego okna, całkiem dobrze przyjął się wśród zbieraczy. Cóż, być może zadziałała tu zasada, że jak się nie ma, co się lubi, to się lubi, co się ma. Mnie również z czasem przestał drażnić ów mankament. 

Skoda Favorit (model 781) to bez wątpienia bardzo ważny samochód w historii czeskiego producenta z Mlada Boleslav. Nadwozie tego ciekawego samochodu powstało na deskach kreślarskich studia Bertone w roku 1983. Już rok później gotowy był pierwszy prototyp oznaczony roboczym symbolem 780. Przez kolejnych kilka lat prowadzono badania modelu, które zaowocowały wypuszczeniem w 1987 roku próbnej serii Skody Favorit.

Opel Corsa serii B to prawdziwa legenda. Za projektem Corsy B stał japoński projektant Hideo Kodama. Samochód ten zaprezentowano po raz pierwszy na salonie samochodowym w Genewie w 1993 roku. W Europie produkowany był do 2000, a w Ameryce Południowej aż do roku 2012. Auto w wersji europejskiej dostępne było w dwóch wersjach. Klient wybierać mógł pomiędzy trzy i pięciodrzwiowym hatchbackiem. W państwach wspomnianej Ameryki Łacińskiej, USA oraz na Bliskim Wschodzie, Corsa B dostępna była dodatkowo, jako sedan, kombi, a nawet pickup. 

W październiku 1974 roku Fiat zaprezentował zupełnie nowy model plasujący się w segmencie C. Auto oznaczone zostało symbolem 131 i było praktycznie na nowo zaprojektowanym samochodem. W gamie silników napędzających nowy model Fiata znalazło się aż dwanaście jednostek napędowych w tym dwie wysokoprężne. Samochód, jako następca popularnego, ale i przestarzałego Fiata 124, był w stosunku do niego niemalże skokiem cywilizacyjnym. Auto oferowało niespotykaną dotąd wygodę, przestrzeń oraz opcje wyposażenia. 

Od jakiegoś już czasu szukałem modelu Skody 100/110. Samochodzik wydany swego czasu w serii Kultowych Aut Peerelu odstraszył mnie swoją karykaturalną bryłą, więc z niego zrezygnowałem. Niestety rynek modeli w skali 1:43 w temacie Skód nie pozostawia zbyt dużego wyboru. Kilka lat temu w sprzedaży pojawił się model Skody 110L sygnowany logiem czeskiej wytwórni Abrex. Wielkim ukłonem w stronę kolekcjonerów był fakt, iż ów Skody dostępne były w różnych kolorach. Jeśli dobrze zapamiętałem kolekcjonerzy mogli wybierać aż z jedenastu barw. 

Dzisiejszy wpis będzie zarazem swojski i egzotyczny. Dlaczego? Swojski dlatego, że na pierwszy rzut oka mamy do czynienia z samochodem do niedawna jakże często spotykanym na polskich drogach – Oplem Omegą. Egzotycznym, bo ów Omega nosi na masce Gryfa, a kierownicę zamontowano po prawej stronie. Oczywiste zatem jest, że mamy do czynienia z Vauxhallem. W 1986 roku, wraz z pojawieniem się na rynku nowego modelu Opla Omegi, zarząd General Motors podjął decyzję o wprowadzeniu na rynek brytyjski drugiej generacji Vauxhalla Carltona. 

Jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli Audi jest bez wątpienia Audi 100 serii C3 popularnie zwane cygarem. Samochód ten, jak zakładano miał początkowo nosić nowe oznaczenie – Audi 300, jednak ze względu na istniejącego już Mercedesa 300 postanowiono pozostać przy starszym oznaczeniu. Oficjalna premiera nowego pojazdu miała miejsce w 1979 roku, jednak do produkcji seryjnej wszedł on dopiero trzy lata później. Auto cechowała ogromna wprost pojemność, wygoda i niespotykany współczynnik oporu powietrza.