Przy okazji wpisu o Peugeocie 207 CC wspomniałem, iż nie jest łatwo zastąpić legendę. 207 jest tego najlepszym przykładem, choć mógłbym podobnych historii przytoczyć całe mnóstwo. Czy Nelson Mandela został godnie zastąpiony? Napoleon  Bonaparte? Ktoś coś? Szymon i ja ledwo daliśmy radę zastąpić Sienkiewicza[1], do Mickiewicza jeszcze nam daleko…

Oczywiście, w motoryzacji jest nieco łatwiej. Każdy nowy samochód w założeniu ma być lepszy od poprzedniego. Więc jaki model zastąpił Citroena 2CV? Nie, to nie był AX. Model LN produkowano równolegle z 2CV. I gdy świat zdążył zapomnieć o nijakim LN, jego poprzednik wciąż zjeżdżał z taśm produkcyjnych.

Fiat 8V Zagato to bez wątpienia jedno z najpiękniejszych aut włoskiego pochodzenia. Samochód produkowany od roku 1952 do 1954 napędzany był dwulitrowym, benzynowym silnikiem w układzie V o mocy 117KM. Wyprodukowano zaledwie 114 egzemplarzy Fiata 8V. Ciekawostką jest fakt, iż seria 8V w zależności od studia projektowego posiadała kilka zupełnie odmiennych karoserii. Prezentowany poniżej model pochodzi z pracowni projektowej Zagato. Samochodów z takim nadwoziem wyprodukowano około trzydziestu. 

Usportowiona wersja Fiata 124 pojawiła się w roku 1967. Samochód nazwany po prostu Sport Coupe, bazował na podzespołach wymienionej 124-ki. To właśnie po niej odziedziczył podwozie, większość części oraz jednostki napędowe. Wóz otrzymał jednak zupełnie nowe nadwozie, którego linia wyszła spod ręki projektanta Mario Boano. Prezentowany na zdjęciach model wyprodukowany został przez firmę Starline. Niestety już na wstępie przyznać muszę, że w odróżnieniu do opisywanego kilka dni temu Fiata 125 Special, ów sportowa 124-ka wypada blado.

Fiat 125 Special to moim zdaniem jeden z najładniejszych samochodów turyńskiego producenta. Model pojawił się w 1968 roku, jako udoskonalona wersja Fiata 125. Auto różniło się od standardowej wersji, pięciobiegową skrzynią biegów oraz mocą silnika zwiększoną do 100KM. Prócz tego wóz otrzymał nową tapicerkę, a także elementy ozdobne w postaci chromowanych listew oraz kołpaków. Prezentowany poniżej model to już wersja po liftingu w 1970 roku. Najbardziej zauważalną zmianą w porównaniu do modeli wcześniejszych to umieszczenie przednich kierunkowskazów pod jednolitym, pozbawionym charakterystycznych kłów, zderzakiem. Auto otrzymało także nowe, zespolone lampy tylne, a na życzenie klienta montowano w nim trzy-biegową skrzynię automatyczną.