Niedawno pisałem o Neoplanie Citylinerze, autobusie, który stanowił kamień milowy w dziedzinie transportu osobowego. By zrozumieć jego wyjątkowość wystarczy fakt, iż do właśnie dzięki tej konstrukcji podróżujemy dzisiaj na dalekie odległości komfortowo, bez bagażu nad głową i pod nogami, z kawą, stolikiem, lampką do czytania, klimatyzacją i toaletą. Nim Cityliner przetarł nowe szlaki podróżowało się jak w krajach trzeciego świata – byle więcej pasażerów, byle jak, byle dojechać.

Fanom motoryzacji brzmienie nazwy miasta Stuttgart przywodzi na myśl od razu samochody spod znaku trójramiennej gwiazdy. Mało kto wie, że w związku z licznym nagromadzeniem w Stuttgarcie wszelkiej maści ośrodków naukowo-badawczych, akademickich i rozwojowych, nigdzie w Niemczech nie zgłasza się równie wielkiej liczby patentów i wynalazków, co właśnie tam. Odpowiadają za to przede wszystkim Uniwersytety Hohenheima oraz Stuttgardzki Instytut Fraunhofera, a także zakłady Daimler AG, IBM, Hewlett-Packard, Porsche oraz Neoplan. To właśnie temu ostatniemu chciałbym poświęcić dzisiejszy wpis.