Zapewne pamiętacie, jak nie dawno nie potrafiłem wyjść z zachwytu nad niebieskim Mercedesem W123, a tydzień temu nad ceglastym? Nie mogłem sobie odmówić nabycia kolejnej zachwycającej miniatury tego samochodu. Tym razem chciałbym wam pokazać czarną wersję 230E, która również zasiliła moją kolekcję. Nie będę się rozpisywał nad różnicami pomiędzy poszczególnymi  egzemplarzami, ponieważ poza kolorem, nie ma żadnych. Nie ma też żadnych rozbieżności w poziomie wykonania oraz detali poszczególnych miniatur. Wszystkie są równie piękne i tak samo wywołują mój zachwyt, dlatego dziś bez przedłużania zaproszę Was od razu do galerii.

PS. wyczekiwany przez Was wpis o Starze 28 pojawi się już w najbliższy weekend. 

Kontynuując nową tradycję publikowania środowych wpisów z modelami z naszych mini kolekcji, chciałbym Wam zaprezentować dzisiaj dealerską odmianę znanego Wam już Mercedesa W123 wyprodukowanego przez Noreva. Modelik oczywiście wyprodukowano w skali 1:18. Pojawiły się głosy, że Muzeum 1:43 ucieka nieco od swojej statutowej skali, ale zapewniam Was, że nie ma takiej obawy. Mercedesy 230E, których mam już w kolekcji kilka trafiły do mnie tylko dlatego, że w skali 1:43 nie ma zadowalającej mnie miniatury tego pięknego auta. 

Dawno, dawno temu, za górami, za lasami, w miasteczku Dingolfing nad Izerą w Dolnej Bawarii powstała fabryka BMW. Nie, żeby władze koncernu urzekły widoki roztaczające się z Marienplatz. Atrakcje jak na Rynku Miejskim w Grójcu, tyle, że tak dobrych jabłek w Bawarii nie uświadczysz. Prawda jest o wiele bardziej prozaiczna. W Dingolfing swoją siedzibę miały zakłady Hans Glas GmbH. Firma ta produkowała mikrosamochody Goggomobil będące konkurencją dla BMW Isetty. Gdy Glas popadł w kłopoty finansowe, BMW przejęło ją w 1967 roku. Do końca 1969 roku powstawały jeszcze autka Goggomobil, jednak fabryka nastawiała się głównie na produkcję części nadwozi dla samochodów i motocykli dla Bayerische Motoren Werke. 

Najwyższy czas, żebym pokazał Wam kolejny piękny egzemplarz z mojej mini kolekcji Volkswagenów Transporterów. Tym razem chciałbym Wam zaprezentować wspaniałego, dwukolorowego busika wyprodukowanego oczywiście przez Premium Classixxs. Model trafił do mnie z ogromnej kolekcji „tetrójek” znajomego kolekcjonera, od którego udało mi się wraz z nim odkupić kilka innych ciekawych egzemplarzy. 

Dla linii niewielkich samochodów dostawczych Volkswagena model T4 był swego rodzaju rewolucją. Po raz pierwszy projektanci z Wolfsburga postawili na silnik chłodzony cieczą zamontowany z przodu pojazdu i napędzający przednią oś. Choć pierwotnie rozważano taki pomysł już podczas projektowania modelu T3, to z jakiegoś powodu ostatecznie nie wdrożono go w życie. Nowy model całkowicie przełamywał dotychczasową linię stylistyczną, która w większym lub mniejszym stopniu łączyła ze sobą wszystkie poprzednie modele Transporterów. 

Gdy 1899 roku bracia Louis, Marcel i Fernand Renault zakładali Société Renault Frères ich mottem na pewno nie był cytat z Ziemi obiecanej Reymonta „Ja nie mam nic, ty nie masz nic, on nie ma nic. To razem mamy tyle, w sam raz tyle, żeby założyć wielką fabrykę”. Pochodzili z zamożnej rodziny, która dorobiła się na handlu tekstyliami. Podobnie jak inni wielcy tego świata, Jobs, Bezos czy Gates, zaczynali w szopie i osiągnęli niesamowity sukces. Już rok po rozpoczęciu działalności sprzedali 76 pojazdów projektu Louisa. 

Dzisiejszy wpis miał być o czymś zupełnie innym. Niestety z przyczyn technicznych musiałem nieco przesunąć go w czasie, w związku z tym zapraszam Was do prezentacji innej, ale jakże świetnej miniatury - Citroena C3. Citroen C3 zadebiutował w 2003 roku. Samochód zastąpił produkowany wcześniej model Saxo, który z kolei był naturalną kontynuacją serii AX. O ile poprzednicy nie wyróżniali się niczym szczególnym, o tyle oryginalna forma nowego modelu zaskakiwała. Obłe kształty i niezwykle sympatyczna bryła spowodowały, iż samochód znalazł ogromne grono zwolenników i całkiem nieźle się sprzedawał. W 2009 roku pojawiła się druga generacja C3, która była naturalną kontynuacją swojego poprzednika i wielu kwestiach, zwłaszcza wyglądu zewnętrznego, mocno do niego nawiązywała. Produkowana do 2016 roku, druga generacja Citroena C3 przeszła jeden gruntowny facelifting, by w końcu zastąpił ją zupełnie nowy model.