Zastanawiałem się czy zamiast jakiegokolwiek opisu nie zostawić Was sam na sam ze zdjęciami. Co można napisać o samochodzie, o którym napisano wszystko? Czy auto okrzyknięte jednym z najpiękniejszych wymaga dodatkowego opisu? Zdjęcia oddają w pełni jego klasę, elegancję i sportowy charakter. Najlepszy samochód, jaki wyprodukowali Brytyjczycy, dzieło sztuki na kołach, wreszcie uznany przez nowojorskie Muzeum Sztuki Nowoczesnej za jedno z trzech najwybitniejszych aut w historii motoryzacji. 

Holendrzy mówili na niego "skrzynia na kartofle", Egipcjanie nazywali go "białym kurczakiem", w Chorwacji podobno znany jest, jako "furgonetka dla terrorystów", a Meksykanie mówią na niego po prostu "akwarium". Najpopularniejsze określenia klasycznego Volkswagena T2 to po prostu "bochenek" lub "chlebuś", "ogórek" i "bulli". Czesi podobno nazywali go "ponorka", co oznacza łódź podwodną. Określeń Volkswagena Transportera jest więc bez liku, każdy rejon świata ma swoje nazwy tego sympatycznego pojazdu. My pozostaniemy jednak przy naszych rodzimych. 

W 1967 roku do kin w USA trafił film pt. „Absolwent”. Oprócz Dustina Hoffmanna i Anne Bancroft jedną z głównych ról zagrała gorąca włoszka. Jej kształty przyciągały spojrzenia i działały na wyobraźnię, nie tylko mężczyzn. Była niezwykle uwodzicielska i seksowna. Nazywała się Alfa Romeo 1600 Duetto, choć dla kariery w Stanach przyjęła początkowo nazwę Graduate.

W 1966 roku, na genewskim salonie motoryzacyjnym, świat po raz pierwszy ujrzał Alfę Spider Duetto. Model ten był tak udany, iż w niemal niezmienionej formie produkowany był przez kolejnych 30 lat. Oczywiście, Spider przechodził kilkukrotnie zabiegi odmładzające i wzmacniające. Pierwszy lifting miał miejsce w 1971 roku, gdy obły tył został brutalnie ucięty. Przez kolejne lata zmiany, jakie zachodziły w Alfie dotyczyły głównie jednostek napędowych. Jej niesamowita linia doskonale znosiła upływ czasu. Nadal uwodziła lekką linią nadwozia, przyciągała spojrzenia smukłą sylwetką, zupełnie nie zwracając uwagi na zmieniające się mody. Ona wciąż była piękna. Monica Bellucci świata motoryzacji. Co ciekawe obie piękności dzielą zaledwie dwa lata różnicy. Nie jest istotne, która z nich pierwsza przyszła na świat.

Niedawno pokazywałem Wam zieloną Skodę 706 RTTN, która ukazała się nakładem rosyjskiej Автоистория (АИСТ). Razem z nią premierę miał model ciągnika siodłowego oznaczonego symbolem 706 MTTN w kolorach żółtym i brązowym, który chciałbym zaprezentować Wam dzisiaj. Modelik przedstawia nieco mniej efektowną wersję Skody 706. Dlaczego?

Choć samochód w prostej linii jest w transporcie następcą konia, to wśród nazw aut nie ma wielu nawiązań do tych pięknych zwierząt. W sumie może to i lepiej? Oczami  wyobraźni widzę zachwyty nad Syreną Koń Przewalskiego ruszającą na trasę rajdu Monte Carlo. Ok, wiem, z Tarpanem nie było tak źle. Czy jednak był to samochód, choć w 1/10 tak ładny jak jego dziki imiennik? Raczej nie. Na początku lat dziewięćdziesiątych debiutujący w Europie Hyundai proponował model Pony. Urodą zdecydowanie bił na głowę naszego Tarpana, lecz wciąż bliżej mu było do poczciwej szkapy niż ognistego rumaka.

Planowałem opublikowanie dzisiaj zupełnie innego wpisu, ale gdy pracowałem nad artykułem o kolejnym wcieleniu Gaza 66, dotarły do mnie bardzo ciekawe nowości. 22 stycznia 2020 roku miały premierę dwie Skody 706 RTTN i MTTN, które pojawiły się pod szyldem rosyjskiej Автоистория (АИСТ) – AutoHistorii. Część z Was zapewne wie, iż Автоистория (АИСТ) to budżetowa wersja modeli Start Scale Models. Wersje SSM/Premium Classixxs obu z opisywanych modeli, dostępne były na rynku jakiś czas temu, jednak wytwórnia, wychodząc naprzeciw mniej zamożnym zbieraczom, zdecydował się na wznowienie wyprzedanych już modeli w nieco tańszej wersji. Uważam, że to świetne posunięcie. 

Jakże przewrotne potrafi być życie. W 1978 roku koncern PSA kupił upadający europejski oddział Chryslera, w którego skład wchodziły takie marki jak Simca czy Talbot. W następstwie transakcji PSA popadło w niemałe tarapaty finansowe. Skutkiem było wycofanie z rynku najpierw Simki, a później Talbota. W przezwyciężeniu kryzysu pomogło auto opracowane pierwotnie przez inżynierów Talbota, które po niewielkich zmianach dostosowujących je do wymagań Peugeota, zostało legendą światowej motoryzacji. W wielkim skrócie tak powstał model Peugeot 205.