Terenowy Uaz 469B to dziś samochód w pełni zasługujący na miano kultowego. Prosta i bardzo wytrzymała konstrukcja produkowana przez ponad trzydzieści lat, była trzonem floty lekkich pojazdów terenowych Układu Warszawskiego. Uaz 469B udział w niemal wszystkich konfliktach zbrojnych w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych. Po rozpadzie Związku Radzieckiego praktycznie po dziś dzień pozostaje jeszcze na wyposażeniu wojsk wielu republik poradzieckich i państw Bliskiego Wschodu.

AC-40 (131) trafił do jednostek radzieckiej straży pożarnej na początku lat 70tych. Samochód z racji wysokiego prześwitu oraz napędu na wszystkie osie, z założenia miał być bardzo uniwersalnym pojazdem, zdolnym dojechać na akcję w każdym terenie. Tak też było, toteż poza miejskimi i wiejskimi jednostkami straży pożarnej, AC-40 (131) otrzymały także jednostki wojskowe, straż leśna, jednostki ochrony przeciwchemicznej, oraz porty lotnicze i morskie. AC-40 (131) bardzo szybko stał się podstawowym pojazdem wykorzystywanym w jednostkach straży pożarnej niemal w całym Związku Radzieckim. Jego uniwersalność oraz stosunkowo niskie koszty utrzymania spowodowały, że auto to w wielu jednostkach wykorzystywane jest do dnia dzisiejszego. 

Wspomniałem już nie raz, iż każdy z kolekcjonerów czeka na jakiś model, który stanowi dlań swoisty kamień milowy w jego zbiorze. W dzisiejszym wpisie chciałbym Wam pokazać model, którego wyczekiwałem już od jakiegoś czasu, ale nie liczyłem, że trafi on do mojej kolekcji w tak szybkim czasie. Mowa oczywiście o pięknej Tatrze 815 S3. Model sygnowany jest logiem Premium Classixxs, która od jakiegoś czasu reprezentuje rosyjską Start Scale Models w Europie Zachodniej. Współpraca ta oczywiście umożliwiła zachodniej części Europy łatwiejszy dostęp do poszukiwanych modeli samochodów dawnego tzw. Bloku Wschodniego.

Końcówka lat 40-tych i niemal cała dekada 50-tych, w radzieckim przemyśle samochodowym to okres niezwykle intensywnego rozwoju. Wiedza techniczna zdobyta po drugiej wojnie światowej przekładała się na projektowanie oraz wdrażanie do produkcji seryjnej coraz to nowszych modeli samochodów. Zwłaszcza intensywnie przebiegały prace nad wszelkiej maści pojazdami do przewozu towarów, które wówczas były jednym z nieodzownych narzędzi odbudowy gospodarczej. Te z kolei przekładały się na rozwój różnorodnych pojazdów specjalistycznych, w tym samochodów strażackich. 

Gaz 66 to jedna z moich ulubionych konstrukcji motoryzacyjnych. Zarówno wizualnie, jak i technicznie, jest to samochód, który ma w sobie to „coś”, co wzbudza moją wielka sympatię.  Poza tym, że auto po prostu mi się podoba, jest też jedną z najbardziej udanych i uniwersalnych konstrukcji motoryzacyjnych, jakie powstały w byłym Związku Radzieckim. 

Ził 130 pojawiał się już na łamach Muzeum 1:43, gdy prezentowałem Wam modele Start Scale Models oraz jego budżetowego odpowiednika - Автоистория (АИСТ). Do kolekcji Muzeum 1:43 dołączył niedawno kolejny model Ziła 130 sygnowany logiem rosyjskiej Автоистория (АИСТ). Tym razem jest to model samochodu z zabudową APM 90, czyli specjalistycznego reflektora wspomagającego. 

Ciągnik siodłowy Kamaz 54112 zadebiutował w 1981 roku, jako następca modelu oznaczonego symbolem 5410. Samochód wizualnie niemal nie różnił się od swojego poprzednika, jednak w kwestii rozwiązań technicznych stanowił znaczący krok na przód. Dzięki wzmocnionemu podwoziu oraz konstrukcji siodła, samochód mógł ciągnąć naczepy o znacznie większej masie. Zmianom uległo także rozmieszczenie niektórych podzespołów. 

Przy okazji któregoś z poprzednich wpisów wspominałem o tym, iż niemal każdy z kolekcjonerów ma swoją listę modeli, które obowiązkowo, prędzej czy później znajdą się w jego kolekcji. Wspominałem wtedy o swojej i pozycjach na niej zawartych. Niektóre modele zawarte na mojej liście zdawały się być niemal nieosiągalne z racji trudnej dostępności lub wyśrubowanych cen. Zdarza się jednak, że czasem coś, co pozornie wydaje się nie do zdobycia, ni stąd, ni zowąd, pojawia się w kolekcji. Tak było w przypadku prezentowanego dzisiaj modelu Ziła 157 KW. Samochodzik trafił do mnie ze zbioru zaprzyjaźnionego kolekcjonera, który reorganizował swoją kolekcję i zgodził się odsprzedać mi swój egzemplarz.