W 1984 roku pośród wielu ważkich wydarzeń na świecie, jedno okazało się być inspirujące dla mnie i stało się przyczynkiem do powstania niniejszego tekstu. 23.02.1984 Friedrich Peter Lorenz i Heiner Rankl założyli spółkę o jakże wdzięcznej do wymówienia nazwie Lorenz & Rankl GmbH & Co. Fahrzeugbau KG. Jej celem było stworzenie auta sportowego mającego rywalizować na rynku z produktami tak uznanych firm jak Ferrari czy Aston Martin.

Rok 1974 obfitował w wiele ciekawych wydarzeń. Zakończono odbudowę Zamku Królewskiego w Warszawie, otwarto Port Lotniczy Gdańsk – Rębiechowo, poznańską halę Arena oraz maszt radiowy w Konstantynowie. W gdyńskim porcie swoją służbę, jako okręt - muzeum rozpoczął ORP Błyskawica. Na świecie ekscytowano się aferą Watergate, która kosztowała stanowisko prezydenta Nixona. Media żyły uprowadzeniem wnuczki magnata prasowego Williama R. Hearst’a.

Skoda 706 RT to samochód, którego przestawiać nikomu nie trzeba. Starsi czytelnicy doskonale pamiętają ją z polskich ulic, młodsi zapewne także mieli okazję spotkać ten pojazd, przeczesując Internet w poszukiwaniu najbardziej znanych samochodów z czasów Peerelu. Obok Jelcza 315 i Stara 200, była jedną z najpopularniejszych ciężarówek spotykanych na polskich drogach. W czasach, które pamiętam ja, w zdecydowanej większości spotkać można je było z zabudowami śmieciarek, polewaczek oraz wozów strażackich. Te ostatnie do dziś używane są w niektórych jednostkach Ochotniczych Straży Pożarnych.

Kwiaty we włosach potargał wiatr… Tak mógłby brzmieć slogan reklamowy Renault Wind. Jednak najwyraźniej twórczość Czerwonych Gitar nie była znana francuskim specom od marketingu. Kto wie, może była to jedna z przyczyn, przez które to auto nie okazało się rynkowym sukcesem?

Wydawało się, że wszystko było idealnie zaplanowane. Premiera w 2010 roku na salonie w Genewie, najlepszym miejscu do prezentacji otwartego auta. 

Czeski producent samochodów ciężarowych Tatra wrósł w krajobraz Europy Środkowej tak mocno, że trudno sobie wyobrazić, że mógłby zniknąć z europejskich dróg. Jak każdy producent wywodzący się z dawnego Bloku Wschodniego, tak i Tatra zmuszona była dostosować się do nowych realiów wolnego, kapitalistycznego rynku. Zadanie było trudne, ponieważ od lat zdominowany był on przez zachodnie marki. Te z kolei upatrywały w Europie środkowo-wschodniej ogromny, niezagospodarowany obszar, który zamierzały w mniej, lub bardziej agresywny sposób opanować.

Rok 1984 może różnie się kojarzyć. Z jednej strony zabójstwo ks. Popiełuszki z drugiej premiera filmu "Seksmisja". Francja zdobyła tytuł Mistrza Europy w piłce nożnej, z genialnym Platinim w roli głównej, a Ronald Reagan został wybrany po raz drugi na prezydenta USA. To również rok debiutów. Apple pokazało światu pierwszy komputer Macintosh, Bruce Springsteen zaśpiewał „Born it the USA”, a Madonna - „Like a virgin”. W kinach podziwiać można było „Terminatora” i „Indianę Jonesa”. W telewizji zadebiutował serial „Miami Vice”. Nie wolno zapomnieć, że to tytułowy rok książki Georga Orwella.

Dzięki wpisom Arka, oraz pojawieniu się w mojej kolekcji kilkunastu pojazdów z zachodu, pojeździliśmy sobie po świecie, uciekając na chwilę od radzieckiej myśli technicznej. Myślę więc, że najwyższy czas powrócić na wschód i zaprezentować Wam kolejny, ciekawy pojazd. Tym razem będzie to radziecki autobus wojskowy  APP-66. 

Czasami, gdy patrzę na samochody produkowane w latach sześćdziesiątych, nie mogę pozbyć się myśli, że ówcześni styliści byli prawdziwymi artystami. Tworzone przez nich pojazdy, bez względu na zastosowanie, urzekały pięknem, które ani trochę nie stało w opozycji do funkcjonalności. Przykładów potwierdzających tę tezę jest bez liku. Trudno mówić o pierwszym z brzegu, ale z pewnością jest tego dowodem prezentowany dzisiaj model samochodu przystosowanego do przewozu mebli i przeprowadzek.