Chyba każdy z nas ma swój ulubiony film bądź serię filmów. Dla mnie takowymi są przygody Jamesa Bonda. Nie pamiętam dokładnie roku, w którym po raz pierwszy zetknąłem się z nim na ekranie telewizora. Na pewno były to lata osiemdziesiąte, a ja wgapiałem się w odbiornik, chłonąc wartką akcję „Szpiega, który mnie kochał”. W postać Bonda wcielił się Roger Moore, aktor bardzo lubiany przez moją mamę od czasu występów w serialu Święty. Przez wiele lat uważałem sir Rogera za najlepszego odtwórcę agenta JKM. 

Bohater dzisiejszego wpisu bez wątpienia jest pojazdem znanym, rozpoznawalnym i niezwykle oryginalnym. Mimo niewielkich rozmiarów i dyskusyjnej urody, wpisał się trwale w historię motoryzacji. Ze względu na czasy, w których powstawał i rolę, jaką przyszło mu odegrać, wciągnięty został także na karty historii, w szerokim tego słowa znaczeniu. Żeby dobrze poznać historię prezentowanego dzisiaj pojazdu musimy cofnąć się do 1934 roku i Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego i Wystawy Motocykli w Berlinie, podczas którego Adolf Hitler nakreślił swoją wizję samochodu osobowego. Przyświecała mu idea prostego, taniego i łatwo dostępnego auta, które zmotoryzować miało Niemcy. Według jego wizji, samochód ten miał kosztować mniej niż 1000 ówczesnych marek, spalać około 7 litrów paliwa i osiągać prędkość 100km/h. Właśnie od tego przemówienia, rozpoczęła się historia Volkswagena znanego jako Typ 166 Schwimmwagen.

Jeśli miałbym określić, z czym kojarzy mi się rumuńska motoryzacja, pierwsze, co przychodziło mi na myśl to bylejakość i tandeta. W latach osiemdziesiątych Dacia 1300/1310 była dość często spotykanym autem na naszych ulicach i robiła jak najgorsze wrażenie. Na tle konkurentów z demoludów wyróżniała się archaiczną sylwetką, beznadziejną atrapą chłodnicy i fatalnymi kolorami nadwozia. Na moim osiedlu stał egzemplarz w kolorze krzykliwie niebieskim i wyglądał niczym samoróbka szalonego mechanika amatora. 

Niemal w każdej kolekcji, z czasem pojawiają się tzw. mini kolekcje. Często są to, jakieś konkretne modele samochodów, wersje nadwoziowe bądź typy zabudów. Oczywiście mini kolekcji w zbiorach moich kolegów jest tyle, ile ich samych, ale z pewnością stanowią one ważny element zbieraniny każdego z nich. W mojej kolekcji, znalazło się kilka takich mniejszych odnóg, z których najliczniejszą stanowią pojazdy strażackie. 

Dzisiejszy wpis będzie wpisem z serii nietypowych. Chciałbym Wam dziś opowiedzieć o pasji, dążeniu do perfekcji oraz zamiłowaniu do polskiej motoryzacji. Wszystkie te czynniki, spojone zaangażowaniem grupki zapaleńców, składają się bowiem na, dobrze znaną w gronie polskich kolekcjonerów, manufakturę Resin Labor. Część z Was na pewno spotkała się już z produktami Resin Labor, jednak jeśli jeszcze ktoś z Was o niej nie słyszał – zapraszam do dalszej części wpisu. 

Mamy to szczęście, że po raz kolejny możemy złożyć Wam świąteczne życzenia. Tym razem, po raz pierwszy w większym gronie. Jak pewnie większość z Was zauważyła skład Muzeum 1:43 powiększył się o 100%. Tak, jest nas już dwóch! Dlatego dzisiaj, uroczyście chcielibyśmy wspólnie złożyć Wam Życzenia Świąteczne. 

Życzymy Wam przede wszystkim spokojnych Świąt Bożego Narodzenia. Oby te święta były dla Was czasem wypełnionym pięknymi chwilami spędzonymi w gronie najbliższych. Życzymy Wam, byście przeżywali je tak, jak podpowiada Wam to potrzeba serca lub rodzinna tradycja.  Życzymy Wam, wytchnienia w codziennym pędzie oraz kolejnego, wspaniałego, wspólnie spędzonego roku. 

WESOŁYCH ŚWIĄT!

Szymon i Arek

Dwanaście miesięcy składających się na 1981, to okres bodaj najtragiczniejszy w powojennej historii Polski. Czas naznaczony szeregiem protestów społecznych i ogromnym poparciem dla Solidarności. W sierpniu wydawało się, że wreszcie nastąpił przełom. Podpisanie umów sierpniowych między władzami PRL a NSZZ Solidarność dawało szansę na porozumienie ponad podziałami i uznanie antykomunistycznej opozycji. 

Niedawno, 8 grudnia w Warszawie miała miejsce, ostatnia jak dotąd edycja, Ogólnopolskiej Giełdy Modeli Samochodów im. Sławoja Gwiazdowskiego. Giełda odbyła się w nowej lokalizacji i przyznam, że z dotychczasowych, moim zdaniem była najlepsza. Dzisiaj chciałbym jednak wrócić do poprzedniej, jeśli dobrze pamiętam, czerwcowej giełdy, z której przywiozłem dwa dość nieoczywiste modele. Pojechałem na nią żeby dokonać jednej umówionej wymiany oraz by spotkać się z kolegami. Zupełnie nie planowałem zakupów, a jednak wróciłem do domu z dwoma nowymi modelikami. Tym razem mój wybór padł na ciągniki rolnicze. Nie jest to oczywiście nowość w kolekcji Muzeum 1:43. Zapewne niektórzy z Was pamiętają wcześniejsze wpisy w tej tematyce. Powiem Wam szczerze, że trochę mi jej brakowało i cieszę się, że mogę nadrobić zaległości. 

Jako pierwszy chciałbym Wam zaprezentować świetną miniaturkę ciągnika Deutz D8005A z 1966 roku. Model pochodzi z niemieckiej serii Traktoren Sammlung, która ukazuje się nakładem wydawnictwa DeAgostini. W serii tej znalazło się dużo ciekawych modeli, ale ja wybrałem sobie z niej jedynie kilka interesujących mnie miniatur. Wśród nich znalazł się właśnie opisywany dzisiaj Deutz. 

Producentem modelu jest IXO. Polityka wydawnicza IXO polega na sondowaniu rynku, które z gazetowych modeli sprzedają się najlepiej i na tej podstawie wybrane trafiają do wydawnictw gablotkowych. Kilka ciągników z serii Traktoren Sammlung doczekało się już swoich gablotkowych wydań. O ile jednak w przypadku samochodów wydania gazetowe różnią się wykonaniem niektórych detali, o tyle w przypadku ciągników te różnice są naprawdę ledwo dostrzegalne (jeśli w ogóle jakieś są). Nie wiem, co można by poprawić w przypadku pokazywanej dzisiaj miniaturki.

Model wykonany jest bardzo dobrze. Przede wszystkim zwraca uwagę czysty i równy montaż. Nie ma tutaj plam kleju, krzywo przyklejonych elementów, kołyszących się kół czy źle nałożonych opon. Te ostatnie przypadłości bywają notoryczne w przypadku gazetowych modeli ciągników. W moim egzemplarzu każdy detal doskonale spasowano i pomalowano. Warstwa farby jest równa, nie za gruba, dzięki czemu możemy podziwiać linie podziału blach, przetłoczenia oraz detale silnika. Zadbano nawet o kalkomanie zegarów oraz pomalowano dodatkowe siedzisko na błotniku. 

Deutz D 8005A z serii Traktoren Sammlung to miniatura, której nie sposób zarzucić czegokolwiek. Zdaję sobie sprawę, że serie rolnicze nie są tak popularne jak samochody wyścigowe czy ciężarówki, ale myślę, że za kilka lat takie modele, jak pokazywany dzisiaj Deutz, będą poszukiwanymi miniaturami. Dodatkowej radości dostarcza fakt, iż aktualnie modele z tej serii można nabyć naprawdę za niewielkie pieniądze. Mam nadzieje, że Deutz D 8005A przypadnie Wam do gustu. Czekam na Wasze opinie.