Japońska motoryzacja na przełomie wieków święciła triumfy na całym świecie.  Długie lata ciężkiej pracy nad zdobyciem zaufania klientów, niezawodnością, bardzo wysoką jakością wykonania, przyniosły efekt w postaci największej ilości wyprodukowanych aut na świecie przez koncern Toyota. Ta sama marka zdetronizowała na rynku USA wielką trójkę z Detroit, co było bezprecedensowym wydarzeniem. W Europie japońscy producenci wiedli prym w badaniach niezawodności swoich wyrobów. Listę instytutu DEKRA o najmniejszej usterkowości aut niemal we wszystkich kategoriach otwierały modele japońskich koncernów. 

Dwanaście miesięcy składających się na 1981, to okres bodaj najtragiczniejszy w powojennej historii Polski. Czas naznaczony szeregiem protestów społecznych i ogromnym poparciem dla Solidarności. W sierpniu wydawało się, że wreszcie nastąpił przełom. Podpisanie umów sierpniowych między władzami PRL a NSZZ Solidarność dawało szansę na porozumienie ponad podziałami i uznanie antykomunistycznej opozycji. 

Nie wiem czy już można mówić o słabości, ale trudno mi ostatnio przejść obojętnie obok rajdowych Subaru. Trudno, zwłaszcza jak nadarza się okazja zakupu tak wspaniałego modelu, jak Subaru Impreza S7 WRC ’01 z kultowej AutoArt. Modelik przyjechał do mnie z Wielkiej Brytanii i mimo przebytej podróży i dość wątpliwego zabezpieczenia dotarł w nienaruszony stanie. Miniaturka, którą z dumą dzisiaj Wam prezentuję to model samochodu, którym duet Petter Solberg oraz Phil Mills startowali w Rajdzie Portugalii w 2001 roku.

Rajdu, co prawda, nie ukończyli z powodu uszkodzenia zawieszenia, ale auto doczekało się miniaturki wyprodukowanej przez AutoArt. Tradycyjnie już model odtworzono z największą dbałością o szczegóły. Zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz, samochodzik poszczycić się może mnogością wspaniałych, przykuwających wzrok detali. Kolorowe kalkomanie idealnie przylegają do doskonale wyważonej warstwy lakieru. AutoArt przyzwyczaiło nas do pięknie odtworzonego wnętrza.  W tym przypadku wykonano je w jasnoszarym kolorze nie zapominając oczywiście o misternej klatce i elementach bezpieczeństwa w postaci pasów czy gaśnicy. Warto zwrócić tez uwagę na precyzyjnie odtworzone wloty powietrza, oraz elementy zawieszenia i układu hamulcowego. Całości dopełniają świetne klosze reflektorów zarówno przednich jak i tylnych. Byłoby nieszczere, gdybym ukrywał fakt, iż obecność Subaru Imprezy S7 WRC ’01 w mojej skromnej kolekcji ogromnie mnie cieszy, dlatego zapraszam Was do galerii i obejrzenia kilku zdjęć tego świetnego modelu.

Dzisiejszy wpis być może zdziwi niektórych czytelników. Szczerze mówiąc i mnie jeszcze kilka tygodni temu, trudno byłoby przekonać, że na łamach Muzeum 1:43 pojawi się jakaś rajdówka. To przecież specjalność kolegów z MiniRajdy.MiniRally, Abarth098 models oraz Rajdowej Kolekcji. Nie ukrywam tego, że w kwestii rajdów samochodowych całkowity ze mnie laik, a moja wiedza o rajdówkach ogranicza się do doświadczenia zdobytego dawno temu w grze Collin McRae Rally. Niedawno miałem jednak okazję oglądać na żywo miniaturę Subaru Imprezy 22b WRC sygnowanej logiem AUTOart i mówiąc kolokwialnie, szczęka mi opadła. 

W październiku 2008 roku, po przepracowaniu 40 lat, odszedł na emeryturę legendarny kierowca testowy Lamborghini – Valentino Balboni.  W hołdzie dla swojego wieloletniego kierowcy, firma Lamborghini wypuściła na rynek specjalną wersję modelu Gallardo. Samochód wyposażono w 6-biegową, manualną skrzynię przekładniową przenoszącą napęd na tylne koła. Silnik o pojemności 5,2 litra rozpędzał auto maksymalnie do 320 km/h, a „setkę” osiągał już w 3,9 sek. Najbardziej charakterystycznym elementem wersji Valentino Balboni był biało-złoty pas ciągnący się przez całą karoserię.

W 2008 roku Lamborghini Gallardo przeszło gruntowny facelifting. Nowa wersja oznaczona symbolem LP560-4 różniła się od swojego poprzednika zasadniczo. Wóz otrzymał zmienione nadwozie, wydech, a także nową jednostkę napędową, której moc 552 KM znacznie poprawiła jego osiągi. Gallardo LP560-4 było w stanie rozpędzić się do 325 km/h. Model takiego samochodu musiał się znaleźć w moim zbiorze. Nie planowałem w sumie zakupu tego autka w jakimś konkretnym czasie, jednak znów zbiegi okoliczności napisały scenariusz za mnie.