W kilku komentarzach, zwłaszcza tych na naszym fejsbukowym profilu, pojawiły się pytania o wersję kombi pokazywanych wcześniej mercedesów W123. Klasycznego kombiaka, nie mogło zabraknąć w mojej kolekcji, dlatego dzisiaj chciałbym zaprezentować Wam pierwsze, i jak dotąd jedyne, kombi W123 jakie posiadam. Model oczywiście wykonano w skali 1:18, a odpowiedzialnym za niego jest francuska firma Norev. Podobnie, jak pokazywane wcześniej sedany, tak i kombi wykonano na najwyższym poziomie. 

Kontynuując nową tradycję publikowania środowych wpisów z modelami z naszych mini kolekcji, chciałbym Wam zaprezentować dzisiaj dealerską odmianę znanego Wam już Mercedesa W123 wyprodukowanego przez Noreva. Modelik oczywiście wyprodukowano w skali 1:18. Pojawiły się głosy, że Muzeum 1:43 ucieka nieco od swojej statutowej skali, ale zapewniam Was, że nie ma takiej obawy. Mercedesy 230E, których mam już w kolekcji kilka trafiły do mnie tylko dlatego, że w skali 1:43 nie ma zadowalającej mnie miniatury tego pięknego auta. 

W pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych Mercedes – Benz zaczął odczuwać spadek sprzedaży w segmencie ciężkich samochodów ciężarowych. Produkowana od dwudziestu lat seria SK, pomimo wielu modyfikacji, przestawała być atrakcyjna dla klientów ze względu na przestarzałą konstrukcję i archaiczny design. Lekarstwem na wszystkie problemy miał być zaprojektowany na nowo model samochodu ciężarowego. Mercedes nie odrobił jednak zadania starannie. 

Dwanaście miesięcy składających się na 1981, to okres bodaj najtragiczniejszy w powojennej historii Polski. Czas naznaczony szeregiem protestów społecznych i ogromnym poparciem dla Solidarności. W sierpniu wydawało się, że wreszcie nastąpił przełom. Podpisanie umów sierpniowych między władzami PRL a NSZZ Solidarność dawało szansę na porozumienie ponad podziałami i uznanie antykomunistycznej opozycji. 

Rok 1984 może różnie się kojarzyć. Z jednej strony zabójstwo ks. Popiełuszki z drugiej premiera filmu "Seksmisja". Francja zdobyła tytuł Mistrza Europy w piłce nożnej, z genialnym Platinim w roli głównej, a Ronald Reagan został wybrany po raz drugi na prezydenta USA. To również rok debiutów. Apple pokazało światu pierwszy komputer Macintosh, Bruce Springsteen zaśpiewał „Born it the USA”, a Madonna - „Like a virgin”. W kinach podziwiać można było „Terminatora” i „Indianę Jonesa”. W telewizji zadebiutował serial „Miami Vice”. Nie wolno zapomnieć, że to tytułowy rok książki Georga Orwella.

Mercedes Benz MB100 produkowany był od 1981 roku w hiszpańskim oddziale Mercedesa w Vitoria-Gasteiz. Samochód przystosowany był do zabudowy typu furgon, podwozie z pojedynczą lub podwójną kabiną tzw. brygadową oraz kamping. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosiła 2,5 do 2,8t w zależności od konfiguracji. Maksymalna ładowność to 1250 kg. Mercedes MB100 napędzany był wolnossącym silnikiem dieslowskim o pojemności 2,3l i mocy 73KM, a od roku 1992 zmodernizowaną jednostką napędową o pojemności 2,4l i mocy 75KM. 

Dziś chciałbym pokazać Wam model samochodu, którego charakterystyczna linia czyni zeń z pewnością jeden z najbardziej rozpoznawalnych aut na świecie. Samochód, produkowany praktycznie przez trzydzieści lat w Europie i Ameryce Południowej, znalazł zastosowanie niemal w każdej dziedzinie transportu. Mnogość zabudów i zastosowań, w jakich występował opisywany Mercedes serii T2 stawia go w ścisłej czołówce samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek. 

W ramach niedawnej wymiany z innym kolekcjonerem trafił do mnie ciekawy modelik Mercedesa Lp 608. Jako, że jednego takiego Mercedesa już posiadam, pozwolę sobie opuścić rys historyczny, a skupię się jedynie na samej miniaturze. Model, który widzicie poniżej to produkt wytwórni Premium Classixxs i już na wstępie widać, że mimo wysokiej jakości nie jest to ta sama półka co Schuco. 

Charakterystyczna bryła Mercedesa LP608 znana jest chyba wszystkim. Ciężarówka produkowana była od 1965 do 1984 roku. W roku 1977 przeprowadzono lifting kabiny nieco upraszczając ją i usuwając zeń charakterystyczne przetłoczenia. Drugą zasadniczą zmianą było przeniesienie reflektorów na zderzak. W zależności od wersji oraz zastosowanego silnika, masa całkowita wozu wynosiła od 6-ciu do 11 ton. Początkowo w pierwszej fazie produkcji zastosowano 80-cio konne silniki diesla, jednak już 1969 roku zwiększono moc do 110 i 130KM. Na bazie Mercedesa LP608 prócz wersji skrzyniowej, montowano także niewielkie wywrotki, chłodnie, izotermy oraz lawety. Samochód znalazł także zastosowanie, jako wóz pożarniczy.