Samochody dostawcze o ładowności do jednej tony stanowiły na przełomie lat 50-tych i 60-tych niewielki procent produkowanych pojazdów. Popyt na niewielkie, lekkie wozy rósł w gigantycznym tempie na całym świecie, toteż szybko okazało się, iż polskie „nyski” trafiły w swój czas. Początkowo eksportowym celem dla produktów nyskich Zakładów Budowy Nadwozi Samochodowych, a później Zakładów Samochodów Dostawczych, były oczywiście państwa bloku wschodniego, jednak w niedługim czasie postanowiono przygotować samochód do warunków drogowych panujących na bliskim wschodzie.