Niektórzy z Was zapewne stęsknili się za oliwkową zielenią rodem z ZSRR, dlatego dzisiaj postanowiłem wrócić do klasyki i zaprezentować Wam efektowny model radzieckiego dźwigu samochodowego na podwoziu Urala 4320. Sam dźwig jest Wam już pewnie znany z wpisu o Mazie 5337, który pojawił się na łamach Muzeum 1:43 rok temu.  Tym razem jednak klasycznego Ivanowca zabudowano na podwoziu Urala 4320. Nim jednak opowiem Wam o samym modelu, chciałbym przytoczyć kilka informacji o samej konstrukcji dźwigu. 

      W historii Muzeum 1:43 radziecki, a później rosyjski Ural pojawiał się już kilkakrotnie. Pierwszy raz przy okazji wpisu o ciągniku na podwoziu Urala 44202, drugi raz we wpisie o klasycznym Uralu 375d z zabudową kung, który tak doskonale znany jest choćby z parku maszyn LWP. Po raz kolejny pojazdy marki Ural opisane zostały w notce o samochodach napotkanych tu i ówdzie i uwiecznionych przeze mnie na fotografiach. 

    Wpis o klasykach napotkanych i uwiecznionych przeze mnie na fotografiach spotkał się z niezwykle ciepłym przyjęciem. Dziękuję Wam za to serdecznie. Szczerze mówiąc w ogóle się tego nie spodziewałem i jestem tym bardzo pozytywnie zaskoczony. Postanowiłem więc kontynuować tę formę i dziś chciałbym zaprosić Was do obejrzenia kilku pojazdów, które choć dobrze znane w Polsce, nie zostały weń wyprodukowane. Mowa o kolosach, które niegdyś służyły w Ludowym Wojsku Polskim, i które podobnie, jak LWP, zmuszone zostały do usunięcia się w cień historii. 

Kilka tygodni temu wziąłem udział w konkursie organizowanym przez fejsbukowy profil Start Scale Models. Konkurs nie wymagał wykazania się szczególną kreatywnością, ponieważ wystarczyło napisać w komentarzu, że chciałoby się wygrać jeden z pięciu modeli Urala 375d w malowaniu armii byłego NRD.  Nie wyobrażacie sobie jakież było moje zdziwienie, gdy wśród pięciu szczęśliwców znalazłem się także ja. Po nie całych dwóch tygodniach, dokładnie 6 grudnia modelik zjawił się u mnie. Nim jednak przejdę do opisu samego modelu chciałbym Wam przytoczyć historię tego ciekawego samochodu.

Niegdyś radziecki, dziś rosyjski producent samochodów UralAZ, znany jest w Polsce głównie za sprawą modelu 375, który w czasach Peerelu dość szeroko używany był w Ludowym Wojsku Polskim. Nie ma w tym nic dziwnego, bo od końca lat siedemdziesiątych była to podstawowa ciężarówka wojsk radzieckich. Siłą rzeczy bratnie narody wyposażane były w tego typu pojazdy. Geneza zakładów UralAZ sięga czasów wojennych.