Na początku lat siedemdziesiątych XX wieku polskie władze zaczęły rozglądać się za następcą wysłużonej już wówczas linii autobusów miejskich Jelcz 272 MEX popularnie zwanych „ogórkami”. Konstruowanie własnego pojazdu nie wchodziło w grę, więc poszukiwano pojazdu, który mógłby być produkowany w Polsce na licencji. Wybór padł na francuskiego producenta samochodów ciężarowych i autobusów – Berlieta. Produkowany od 1971 roku pojazd oznaczony symbolem PR100 był wówczas jedną z najnowocześniejszych konstrukcji tego typu na świecie. 

Jelcz 315 śmieciarka jest już doskonale znany polskim kolekcjonerom i zbieraczom modeli samochodów. Ukazał się on niedawno jako specjalny numer kolekcji Kultowych Aut Peerelu wydawanej nakładem DeAgostini i mimo swojego budżetowego charakteru,  stanowi dość mocny punkt serii. Jego największą zaletą z pewnością jest fakt, iż nie licząc żywicznych zestawów do konwersji, jest on jedynym tego typu modelem na rynku.

Historia Jelcza serii 300 sięga 1966 roku, kiedy to rozpoczęto prace nad nowym samochodem ciężarowym mającym zastąpić dość awaryjnego Żubra A-80. Już w 1968 roku próbną serię nowych samochodów oznaczonych symbolem 315 skierowano do użytkowników. Od roku 1971 wóz wyposażony był w nową kabinę mogącą pomieścić cztery osoby, posiadającą składaną leżankę oraz panoramiczną szybę przednią. Podstawowym modelem Jelcza 315 była skrzyniowa wersja oznaczona symbolem M.