Do Ify W50, podobnie jak do Gaza 66, mam wielki sentyment. Nie wynika on z jakichś szczególnych historii związanych z tymi konkretnymi modelami, a jedynie z faktu, iż jako dziecko, często widywałem je na ulicach i zawsze najbardziej zwracały moją uwagę. Ot dziecięca fascynacja, która najwyraźniej trwa do dzisiaj, ponieważ nadal widząc na drodze Gaza 66 czy Ifę W50 czuję ten sam dreszczyk emocji, co kiedyś. 

Ifa S4000-1 pojawiła się w 1958 roku, jako następca modelu H3A. Samochód z zewnątrz praktycznie niewiele różnił się od swojego poprzednika. Wóz odziedziczył po modelu H3A kabinę, co z pewnością skutecznie kamuflowało wszelkie zmiany. Technicznie jednak zmieniło się wiele. Przede wszystkim wydłużono o 300mm rozstaw osi oraz wzmocniono sprężyny, a co za tym idzie, ładowność pojazdu wzrosła do 4t. Zwiększona ładowność wymusiła również podniesienie mocy silnika do 66KM, a to z kolei spowodowało konieczność przebudowy skrzyni biegów, która w modelu S4000-1 była już w pełni zsynchronizowana. 

     Bohaterem dzisiejszego wpisu będzie ciekawy modelik Ify W50L z zabudową… no właśnie dźwigu czy żurawia? Skąd pytanie? Będąc ostatnio na giełdzie kolekcjonerów modeli samochodów w Warszawie jeden z kolegów uświadomił mnie, iż cyt: „Dźwigiem możemy co najwyżej wjechać z parteru na trzecie piętro, wszystko co ma koła to żuraw”. Przyznam się, że jako humanista z natury i wykształcenia, nigdy nie zgłębiłem natury tego technicznego zagadnienia. Przyjmijmy jednak jako pewnik, iż mamy do czynienia z żurawiem. 

Wiadomość o pojawieniu się w serii Kultowych Aut Peerelu Simsona Duo przyjąłem z ogromnym entuzjazmem. Choć pamiętam czasy, gdy spotkać można je było na ulicach, to jednak wraz z upływem kolejnych lat wspomnienie tego ciekawego pojazdu zupełnie się zamazało. Dopiero kolejna odsłona wspomnianej serii przypomniała mi o Simsonie Duo. Natychmiast wróciło wspomnienie starszego pana, który w mojej dzielnicy posiadał i poruszał się właśnie takim samym, jak prezentowany poniżej model. 

Dzisiaj chciałbym Wam pokazać modelik Barkasa B1000 w barwach milicji enerdowskiej – Volkspolizei. Samochodzik tak naprawdę nigdy nie znalazł się na moich listach zakupowych, jego zakup był raczej czysto spontaniczny, co nie zmienia faktu, że i ta bardzo mnie ucieszył. Autko sygnowane jest logiem chińskiej IST Models i prezentuje się naprawdę dobrze. Klasyczna, doskonale znana już z wielu wersji bryła nadwozia, pokryta jest równym, dobrze podkreślającym linie podziału, lakierem. 

Dziś chciałbym zaprezentować Wam modelik samochodu, który jest doskonale znany w Polsce, choć nie koniecznie w wersji pickup. Mowa oczywiście o widocznym na zdjęciu Wartburgu. Wersja 353 Trans była jedną z kilku odmian tego kultowego dziś, zwłaszcza w Niemczech, samochodu. Na łamach Muzeum 1:43 Wartburgi w różnych wersjach gościły już wielokrotnie toteż pozwolę sobie opuścić rys historyczny wozu. Model, który widzicie na zdjęciach pochodzi z serii Kultowych Aut Peerelu wydawanej nakładem DeAgostini Polska jakiś czas temu. Dodam, co istotne w przypadku modeli pochodzących z tej serii, iż Wartburg nadal się nie rozpadł i nie stracił lakieru. 

Wartburg 353, we wszystkich wersjach, to jedno z moich ulubionych aut. Uwielbiam wprost jego skrzynkowatą linię nadwozia, płaską podłogę oraz przeogromny bagażnik, zarówno w wersji sedan jak i kombi. Samochód ten zajmuje szczególne miejsce w moim życiu, bo jest to wóz, którym niegdyś poruszał się mój dziadek. Nie dziwne więc, że moja kolekcja Wartburgów powoli, ale sukcesywnie się powiększa. Po pięknym, błękitnym Wartburgu 353 Tourist z roku 1972 przyszedł czas na kolejną miniaturę. W związku z tym chciałbym Wam dziś zaprezentować jeden z nowszych nabytków – Wartburga 353 Tourist z roku modelowego 1985. 

W kwestii Ify F9 jestem nieobiektywny i przyznaję się do tego bez bicia. Uwielbiam wprost linię nadwozia tego samochodu, toteż każde jego kolejne wcielenie w moim zbiorze, cieszy mnie niesamowicie. Nie tak dawno nadarzyła mi się okazja wzbogacenia zbioru o kolejny modelik wspomnianego pojazdu. Tym razem okazja dotyczyła gablotkowej wersji wyprodukowanej przez Ist Models, pochodzącej z kolekcji zaprzyjaźnionego kolekcjonera z Niemiec. Jako, że niemal regularnie otrzymuję od wspomnianego pasjonata modele, i tym razem nie mogłem opuścić okazji i nie nabyć pięknej, błękitnej Ify.