Spotkała mnie dziś miła niespodzianka. Po powrocie z pracy zastałem w domu maleńką paczuszkę z długo oczekiwanym przeze mnie modelem pięknego, polskiego Mikrusa MR300. Dlaczego niespodzianka? Dlatego, że model zamówiłem już dość dawno i szczerze mówiąc zdążyłem już na chwilę o nim zapomnieć. Możecie sobie zatem wyobrazić moją radość, gdy wśród styropianowych „chrupek” znalazłem gablotkę z tym pięknym maleństwem. Nim jednak napiszę o samym modelu, chciałbym przypomnieć Wam krótką historię tego niecodziennego pojazdu.

Rolniczą Nysę 522 pokazywałem Wam już przy okazji ukazania się jej miniatury w serii Kultowych Aut Peerelu. Kilka dni temu trafiła do mnie kolejna Nysa 522R, tym razem niebieska, pochodząca ze Złotej Kolekcji Peerelu, czyli klona wspomnianej wcześniej serii wydawniczej.  Pominę rys historyczny i przejdę od razu do krótkiej oceny prezentowanej miniatury. Samochodzik na pierwszy rzut oka poza kolorem nie rożni się od swojego poprzednika. Głębsze oględziny pozwalają jednak dostrzec kilka drobnych różnic. 

Dacia 1310 pojawiła się w rumuńskiej serii Masiini De Legenda, będącej odpowiednikiem naszych Kutowych Aut Peerelu, w marcu 2013 roku.  Zaraz po tym jak trafiła na rynek, okazało się, że modelik z rumuńskiej serii jest o niebo lepiej wykonany niż pokrak, który zaserwował nam nasz rodzimy oddział DeAgostini. Nie dziwne więc, że gro polskich kolekcjonerów postanowiło zdobyć modele z rumuńskiej serii. W moim przypadku było dokładnie tak samo. Co prawda sporo czasu minęło nim w końcu poprawny modelik trafił i do mojego garażu, ale dziś już mogę się pochwalić poprawioną Dacią 1310. 

Skoda 1000MB pojawiła się na rynku w 1964 roku. Z założenia miała ona zastąpić nieco przestarzałą Skodę Octavię, która jednak w wersji kombi produkowana była aż do 1971 roku. Pierwsze projekty nowego samochodu gotowe były jeszcze w połowie lat pięćdziesiątych, z różnych jednak przyczyn, dopiero dziesięć lat później samochód pojawił się na czechosłowackich drogach. Wóz, jako pierwszy w historii Skody posiadał silnik umieszczony z tyłu. 

Mój drugi Moskwicz 400 zjawił się u mnie dość niespodziewanie. Nie planowałem zakupu tego autka, bo ten, którego posiadam w zupełności mi wystarczał. Jak zawsze mój nieplanowany zakup sprowokował przypadek. Nadmienię jedynie, iż zapłaciłem za niego nie więcej niż za cztery dobre piwa, co za gablotkowy IST Models wydaje się wręcz śmieszną ceną. Jak zauważyliście na fotografiach model odwzorowany i wykonany jest bardzo starannie. Wyważona warstwa lakieru pokrywa piękne nadwozie, przyozdobione drobnymi detalami i elementami ozdobnymi. 

Mercedes Benz MB100 produkowany był od 1981 roku w hiszpańskim oddziale Mercedesa w Vitoria-Gasteiz. Samochód przystosowany był do zabudowy typu furgon, podwozie z pojedynczą lub podwójną kabiną tzw. brygadową oraz kamping. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosiła 2,5 do 2,8t w zależności od konfiguracji. Maksymalna ładowność to 1250 kg. Mercedes MB100 napędzany był wolnossącym silnikiem dieslowskim o pojemności 2,3l i mocy 73KM, a od roku 1992 zmodernizowaną jednostką napędową o pojemności 2,4l i mocy 75KM. 

W 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano nowy model Audi A6. Samochód roboczo nazwany C6, zastąpić miał produkowany od 1997 roku model C5. Nowy wóz zaprojektowany przez Waltera De Silva, mimo, iż wizualnie różni się od swojego poprzednika, tak naprawdę jest jego znacznie zmodernizowaną wersją. Samochód sprzedawany był w dwóch wersjach nadwoziowych: sedan i kombi (Avant). 

Volkswagen Transporter czwartej generacji był dla marki modelem przełomowym. Model pojawił się w 1990 roku i produkowany był przez trzynaście lat. Samochód urósł nieco w porównaniu z poprzednikiem. Znacznie zwiększyła się jego wygoda oraz polepszono parametry. Umieszczony z przodu silnik zdecydowanie podniósł walory użytkowe, jak i komfort prowadzenia. Po raz pierwszy w gamie silników znalazło się aż 13 jednostek napędowych w tym oczywiście diesle i silniki benzynowe.