Wiem, że niemal identycznego Ziła 130 pokazywałem już na łamach tego bloga, ale musze się pochwalić moim nowym nabytkiem. Niedawno udało mi się zamienić mojego Ziła z Aist, którego mieliście już okazję oglądać, na modelik z nieco wyższej półki – SSM. Różnice może nie są dostrzegalne na pierwszy rzut oka, ale są i to bardzo istotne. Przede wszystkim model posiada fototrawione wycieraczki oraz całkowicie odtworzone wnętrze szoferki.  Warto zwrócić uwagę na wkłady lusterek oraz różnice w malowaniu podwozia, a konkretnie dolnych partii skrzyni ładunkowej. Moim zdaniem, choć ocena oparta jest jedynie na obserwacji, model SSM posiada także znacznie lepszy lakier. Zapraszam od razu do galerii samodzielnego porównania obu modelików. Link do poprzedniego znajdziecie TUTAJ.

Dzisiejszy wpis będzie o modelu dobrze znanym z rosyjskiej serii Samochodów na służbie, wydawanej do niedawna u naszych wschodnich sąsiadów. Modelik dość banalny, bo to przecież kolejne wcielenie popularnego UAZa 452, to jednak jak dla mnie, prezentujący się całkiem przyzwoicie. Jest to drugi egzemplarz tego pojazdu w mojej kolekcji. Pierwszego UAZa 452 Pogotowia Gazowego niestety z racji dość dużych uszkodzeń wymieniłem na coś innego. Ten, który widzicie na zdjęciach przyjechał do mnie nie dawno dzięki uprzejmości Piotra z Modele 1:43.  

Niegdyś radziecki, dziś rosyjski producent samochodów UralAZ, znany jest w Polsce głównie za sprawą modelu 375, który w czasach Peerelu dość szeroko używany był w Ludowym Wojsku Polskim. Nie ma w tym nic dziwnego, bo od końca lat siedemdziesiątych była to podstawowa ciężarówka wojsk radzieckich. Siłą rzeczy bratnie narody wyposażane były w tego typu pojazdy. Geneza zakładów UralAZ sięga czasów wojennych.

     Rodzina moich KrAZów powiększa się cały czas. Jak już wspomniałem w poprzednim poście, niedawna przesyłka z modelami z Rosji zawierała kilka ciągników siodłowych w tym dwa KrAZy. Dziś chciałbym pokazać Wam drugą miniaturkę sygnowaną logiem Aist czyli widocznego na zdjęciach KrAZa 258. Jak pewnie zauważyliście w odróżnieniu od pokazanego kilka dni temu KrAZa 255B, modelik widoczny na zdjęciach posiada szosowe opony.

T25A Władimiriec to obok Ursusa C330 najpopularniejszy ciągnik rolniczy ostatniego czterdziestolecia w Polsce. Produkowany od 1966 w Charkowie, a od 1972 w Władimirskij Motoro-Traktornyj Zawod w Włodzimierzu, wtopił się niemal w krajobraz wsi dawnego bloku wschodniego. Z racji swojej mocy i rozmiarów T25A wykorzystywany był głównie w małych gospodarstwach rolnych i sadowniczych.