Skoda 120 produkowana była w latach 1976 – 1990 w zakładach w Mlada Boleslav na terenie byłej Czechosłowacji. Samochód ten dostępny był na rynkach w siedmiu różnych wersjach produkowanych równocześnie lub następujących po sobie. Klient mógł więc nabyć m.in. wersję oznaczona symbolem L (de Luxe), LE (de Luxe Economic) lub LS (Super de Luxe). Wszystkie oczywiście różniły się standardem wyposażenia. Prócz wymienionych dostępne były także wersje GL, GLS oraz LX i standardową nieposiadającą oznaczeń literowych. 

Historia Tatry T148 sięga 1969 roku, kiedy to podjęto decyzję o unowocześnieniu modelu T138 z uwzględnieniem zwiększenia ładowności, mocy silnika, a jednocześnie ograniczenia emisji spalin i hałasu.  Moc silnika podniesiono prostym zabiegiem polegającym na zwiększeniu pojemności do 12,6 l. Tym samym podniesiono znacznie także i moment obrotowy. Samochód pod względem konstrukcyjnym dawał możliwość dowolnego konfigurowania podzespołów zarówno jezdnych jak i zabudowy tak, iż mimo swojej wagi i gabarytów Tatra 148 znalazła zastosowanie w wielu dziedzinach transportu a także służbach mundurowych.  

     Historia pięknej, czechosłowackiej Tatry 603 zaczyna się około 1952 roku kiedy to Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej (RWPG) podjęła decyzję, iż po zakończeniu produkcji modelu T 600 zakłady Tatry produkować będą jedynie samochody ciężarowe. Luksusowe limuzyny dla rządu oraz dygnitarzy importowane miały być z ZSRR. Nie wszyscy jednak projektanci zakładów Tatry zgodzili się z taką decyzją i pod pozorem opracowywania planów nowego, trzyosiowego autobusu T 400 pracowali również nad samochodem osobowym zwanym enigmatycznie Valuta. Tymczasem zapowiadane dostawy luksusowych samochodów z ZSRR opóźniały się znacznie, a czarę goryczy przelewała jakość wysyłanych do Czechosłowacji pojazdów. Rząd zdecydował więc w 1953 roku, iż zezwoli projektantom Tatry na prace nad nowym samochodem osobowym.